Chiptuning & développement ECU
Loja Consulting développe des fichiers de calibration sur mesure pour tous les calculateurs moteur du marché. Stage, dépollution, flex fuel, pop & bang, TCU : un file service complet pour les professionnels du chiptuning.
Stage 1, 2 et 3 — Optimisation de puissance
L'optimisation par stage consiste à modifier les cartographies de calibration du calculateur moteur : injection, pression turbo (boost map), avance à l'allumage (ignition map) et limiteur de couple. Le résultat est un gain significatif de puissance et de couple, mesurable sur banc de puissance.
Chaque fichier est développé sur mesure en fonction du calculateur, du véhicule et de la configuration souhaitée. La protection des composants (component protection) reste pleinement fonctionnelle.
Stage 1
Optimisation logicielle sans modification mécanique. Recalibration des cartographies d'origine pour un gain de puissance et de couple immédiat.
+15 à 30% de puissanceStage 2
Calibration adaptée aux véhicules équipés de modifications mécaniques : admission, downpipe, intercooler.
+30 à 50% de puissanceStage 3
Calibration poussée pour véhicules fortement modifiés : turbo, injecteurs, pompe haute pression, embrayage renforcé.
+50% et plus
EGR Off, DPF/GPF Off, AdBlue Off
Nous développons des fichiers de désactivation des systèmes de dépollution. Chaque modification est réalisée proprement avec suppression des DTC associés, sans passage en mode dégradé (limp mode).
EGR Off
La vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) recircule les gaz d'échappement vers l'admission, provoquant un encrassement prématuré du moteur. La désactivation logicielle instruit le calculateur à maintenir la vanne en position fermée de manière permanente.
- Désactivation complète dans le calculateur
- Suppression des DTC associés
- Amélioration de la réponse moteur et réduction de l'encrassement
DPF / GPF Off
Le filtre à particules (DPF diesel / GPF essence) se colmate avec le temps et provoque des pertes de puissance. La désactivation logicielle supprime les régénérations et les structures DPF dans le calculateur pour éviter le passage en limp mode.
- Désactivation des cycles de régénération
- Suppression du capteur de pression différentielle
- Compatible diesel (DPF) et essence (GPF)
AdBlue / SCR Off
Le système SCR (Selective Catalytic Reduction) utilise l'AdBlue pour réduire les émissions de NOx. La désactivation logicielle désactive la pompe, les injecteurs SCR et les cartographies de diagnostic associées.
- Désactivation de la logique SCR complète
- Suppression des DTC NOx et AdBlue
- Désactivation du mode d'urgence AdBlue
Conversion Flex Fuel E85
La conversion flex fuel par reprogrammation ajuste les cartographies d'injection et d'allumage du calculateur pour permettre le fonctionnement au bioéthanol E85, au SP95 ou à tout mélange. Contrairement aux boîtiers additionnels, la calibration modifie directement le firmware du calculateur.
En version flexfuel avancée, un capteur éthanol transmet le taux d'alcool au calculateur, qui ajuste dynamiquement l'injection et l'allumage en fonction du mélange détecté. Compatible avec la majorité des véhicules essence.
- Ajustement dynamique selon le taux d'éthanol
- Compatible SP95, E85 et tout mélange
- Pas de boîtier additionnel, modification directe du firmware
- Économies significatives (E85 ~40% moins cher)
Options & personnalisations
Au-delà des stages et de la dépollution, nous proposons un large éventail d'options pour personnaliser le comportement de votre véhicule.
Pop & Bang / Crackle Map
Cartographie overrun : désactivation du fuel cut et retard d'allumage pour pétarades à l'échappement. Intensité ajustable (soft/hard pops).
Hardcut Limiter
Remplacement du limiteur de régime progressif par un limiteur sec (hardcut) avec coupure nette de l'injection. Effet sonore caractéristique au rupteur, populaire sur les préparations sportives.
Suppression Vmax
Suppression du bridage de vitesse maximale programmé dans le calculateur. Le véhicule atteint sa vitesse maximale mécanique sans limitation électronique.
Suppression Cold Start
Désactivation de la surinjection et de la montée en régime au démarrage à froid. Le moteur démarre directement au ralenti normal sans la phase de chauffe bruyante.
Désactivation Start & Stop
Désactivation permanente du système Start & Stop dans le calculateur. Plus besoin d'appuyer sur le bouton à chaque démarrage.
Configuration capteurs / injecteurs
Recalibration du calculateur lors d'un changement d'injecteurs, de capteurs ou de pièces avec des caractéristiques différentes de l'origine (injecteurs plus gros, capteur MAP, etc.).
Launch Control
Activation ou calibration du launch control dans le calculateur. Maintien du régime moteur à un seuil défini au départ arrêté pour un lancement optimal.
Swirl Flaps Off
Désactivation des volets d'admission (swirl flaps) dans le calculateur. Évite les casses mécaniques liées à l'usure des volets.
Mapswitch
Le mapswitch permet de stocker plusieurs calibrations dans le calculateur et de basculer entre elles via une combinaison d'actions (pédale, cruise control, etc.). Chaque map peut modifier les cartographies de boost, d'injection et d'allumage de manière indépendante.
Nous développons de nombreuses options sur mesure. Cette liste n'est pas exhaustive — contactez-nous pour toute demande spécifique.
Reprogrammation TCU — Stage boîte
La reprogrammation du calculateur de boîte de vitesses (TCU) optimise les temps de passage, les points de changement et la gestion du couple transmis. Indispensable pour exploiter pleinement un stage moteur.
TCU Stage 1
Optimisation des temps de passage et des points de changement de rapport. Augmentation du couple transmissible pour accompagner un stage 1 moteur.
TCU Stage 2
Passages plus rapides, tolérance de couple augmentée, ajustement de la stratégie de kick-down et de la protection en température.
TCU Stage 3
Calibration complète pour boîtes renforcées : passages ultra-rapides, suppression des limitations de couple, mode launch control optimisé.
Options TCU
- Suppression du mode confort / activation du mode sport permanent
- Flat shift (pas de coupure de couple au changement de rapport)
- Ajustement de la stratégie de rétrogradage (downshift)
- Augmentation de la tolérance en température
Tous les calculateurs du marché
Nos ingénieurs calibration maîtrisent l'ensemble des plateformes ECU : Bosch, Siemens, Continental, Delphi, Denso, Marelli. Lecture et écriture via OBD, bench, boot mode et BDM.
Questions fréquentes
Retrouvez les réponses aux questions les plus courantes sur nos prestations de chiptuning.
La reprogrammation moteur consiste à modifier les paramètres du calculateur (ECU) du véhicule pour optimiser les performances, le couple et parfois la consommation. Loja Consulting développe des fichiers de calibration professionnels adaptés à chaque véhicule.
Le Stage 1 est une optimisation logicielle uniquement, sans modification mécanique, offrant +20 à 30% de puissance. Le Stage 2 nécessite des modifications hardware (admission, échappement, intercooler) pour +30 à 50%. Le Stage 3 est une calibration complète pour les véhicules fortement préparés, avec +50% et plus.
Oui, notre conversion E85 est réalisée directement via le calculateur moteur. La calibration ajuste les tables d'injection, d'avance et de mélange pour permettre au véhicule de fonctionner avec du bioéthanol E85, du SP95/98 ou un mélange des deux.
Connectez-vous sur files.loja-consulting.fr, uploadez le fichier original lu depuis le calculateur de votre client, sélectionnez les prestations souhaitées, et recevez le fichier optimisé prêt à être flashé. Le service est disponible 24h/24 et 7j/7.
Nous supportons plus de 100 types d'ECU : Bosch EDC17, MED17, MD1, MG1, ME7, Siemens SID, Continental SID, Delphi DCM, Denso, Marelli, Simos 18, MEVD17, PCR2.1, et bien d'autres. Consultez notre simulateur pour vérifier la compatibilité de votre véhicule.
Remplissez le formulaire sur notre page Devenir partenaire. Nous étudions chaque candidature et proposons un panel dédié avec accès au file service, aux mappacks exclusifs et à un site internet personnalisé pour votre garage.